沒有無人飛船，就沒有「神舟二十三號」？回望中國航天工程的起點！
5月24日， 神舟二十三號載人飛船發射取得圓滿成功，航天員乘組順利入駐中國空間站，包括首位來自香港的載荷專家黎家盈博士黎家盈。神舟飛馳，仰望蒼穹之餘，更值得深入了解這項偉大工程背後的故事。專為中、小學生打造的中國地理百科全書《少年中國地理》，內容包括中國自然地理、歷史地理、人文地理與超級工程，獲多名重量級學者及教育界工作者聯袂推薦。在此時此刻，讓我們一同回望中國航天工程的起點： 地球如同一葉扁舟，載著萬千生靈在無邊宇宙中孤獨航行。生活在地球上的人類面對璀璨星空充滿無盡的好奇和嚮往。直至1961年，蘇聯航天員尤里·加加林乘坐宇宙飛船東方一號進入太空，人類才第一次離開地球的保護，走向未知的太空。宇宙飛船則成為承載人類前往太空的工具。 在中國的載人航天領域，長征系列火箭擔起載人航天發射重任。1999年，長征二號F運載火箭搭載著中國第一艘無人飛船神舟一號發射升空，在此後的20多年裏，從首位進入太空的中國人楊利偉搭乘的神舟五號，再到天宮一號、天宮二號的成功發射，長征二號F運載火箭都是它們的「專屬列車」。長征七號運載火箭則把「太空貨車」——天舟系列貨運飛船運向太空。在長征系列運載火箭的支持下，中國載人航天事業通過無人飛船、載人飛船、空間站的預演等幾個階段性目標，一步步建立起中國自己的空間站。 起步：無人飛船 和返回式衛星類似，航天員需要乘坐神舟飛船，由長征二號F運載火箭送上太空。在太空中完成任務後，航天員再乘坐返回艙返回地球。 為了保證航天員的安全，不僅僅要在長征二號F運載火箭上加逃逸塔，神舟飛船也要有足夠的安全性。於是，科研人員開展了多次無人飛船試驗。1999年，人們首先發射了無人飛船神舟一號，它在太空中飛行21小時後，成功降落在預定的著陸場。神舟一號共有三個艙。後端為推進艙，這裏主要為離開火箭之後的飛船提供動力；中間為返回艙，是航天員往返地球時乘坐的艙段；最前端的是軌道艙，是航天員在太空工作、生活的地方。這樣的結構，奠定了未來神舟載人飛船的基礎。 試驗沒有就此結束。2001年，神舟二號發射，人們在裏面放置了假人和人體代謝模擬裝置，進一步檢測飛船的安全性。2002年，神舟三號、神舟四號又相繼發射。確保萬無一失之後，真正的載人飛船才最終登場。 （上文節選自第七冊《大國工程》中〈神舟飛馳：中國載人航天二十年的歷史〉） 📖《少年中國地理》（繁體版）作者：星球研究所頁數：1392頁（全七冊）尺寸：每冊185 x 245 mm定價：$998點擊線上購買
走進中國「寒極」，看看動物們的御寒智慧！
遇上寒風來襲，我們會裹上厚衣、吃上熱食來驅散寒意。然而，那些生活在冰天雪地的動物們，又是如何抵禦嚴寒的呢？中國東北地區是中國緯度最高的區域，冬季寒冷而漫長，最低氣溫可達近負60度，堪稱中國的「寒極」。在這惡劣的環境下，不少哺乳類動物靠着天生本領，成功生存下來： 🐾天生自帶「毛皮盔甲」的紫貂 紫貂的體長約40厘米，毛長卻可以達到4.7厘米，相當於一個身高170厘米的人渾身長滿20厘米長的毛髮，冬天出門自然毫無壓力！即使毛髮長得驚人，紫貂依然可以在樹上靈活行動，如履平地。 🐾「超前部署 + 逃避型人格」的花栗鼠 過冬前，花栗鼠會用牠的一對頰囊提前儲存食物，看似小小的嘴巴裏，能塞下數量驚人的堅果。在最冷的時候，花栗鼠會選擇冬眠避過寒冬。 🐾「我胖我驕傲」的東北虎 東北虎擁有貓科動物中最大的體形，一隻成年雄性東北虎的平均體重可以達到300千克，相當於4個成年男性的重量。龐大的體形使東北虎擁有強大的血液循環系統可以維持恆定的體溫，並可能擁有更厚的脂肪用來禦寒。 （內容輯錄自《少年中國地理：壯美生靈》（第三冊）） 📖《少年中國地理》（繁體版）歷時3年打磨的中國地理百科全書，1套7冊讀懂中國自然地理、歷史地理、人文地理與超級工程！ 作者：星球研究所頁數：1392面（全七冊）尺寸：每冊185 x 245 mm定價：$998現凡於一本線上平台、三聯、商務和中華各大書店購買《少年中國地理》（繁體版），即送中國趣味地圖乙份，數量有限，送完即止！* 按此線上購買 *優惠只限於指定門市，詳情請向店員查詢*如有任何爭議，聯合新零售（香港）有限公司及三聯（香港）有限公司保留最終決定權
颱風襲港，該如何「超前部署」？
時至今天，每當有颱風接近香港，天文台便會發出不同的熱帶氣旋警告信號，以此提醒市民作出相應準備。九十年代前，颱風預報系統尚未發展成熟，人們是怎樣得知風暴來襲？政府又是怎樣通報風暴訊息？ 自1884年，香港已採用一套分別為圓柱形、球形和圓錐形的信號系統。最初，熱帶氣旋警告信號只為方便航海人士，當熱帶氣旋逼近香港時，會鳴炮警告居民，俗稱「燒風炮」。 1917年，熱帶氣旋警告信號改為大眾所採用，以一至七號風球信號代表不同風暴情況。1931年改為一至十號，其中五至八號分別表示烈風來自西北、西南、東北或東南四個方向；九號則代表烈風風力增強；十號代表颶風經已吹襲。為免公眾混淆，天文台及後取消少有發出的二至四號信號，並於一號戒備信號及五號烈風信號之間加上三號強風信號。 1973年，五至八號風球分別由八號西北、八號西南、八號東北及八號東南四個信號代替，自此一直沿用至今，變成今天我們熟知的熱帶氣旋警告信號系統。 自開埠以來，香港曾經歷大大小小不同的風災，威脅市民的生命及財產安全。蕭國健作品集《無妄之災：香港古今災患紀略》全面回顧香港的古今災患，當中既有風災、火災等天災，亦不乏堂匪、海寇等人禍，作者從此獨特視角出發重溫各朝政府的積極應對，傳遞「制天命而用之」的精神。 《無妄之災：香港古今災患紀略》作者：蕭國健頁數：176頁開度：140 x 210 mm定價：港幣108元按此線上購買