從戰火廢墟到東方之珠：香港如何浴火重生？
1945年9月2日，日本正式簽署投降書，第二次世界大戰宣告結束。次日，國民政府宣布全國慶祝三天，9月3日被定為「抗戰勝利紀念日」。然而，當戰火煙硝散去，留給香港市民的是一座百廢待興的城市。 81年前，剛剛走出戰爭陰霾的香港資源嚴重短缺，人口狂升，大量社會問題不斷積聚。市民的心態卻恰恰相反，告別戰火後，對未來的生活充滿信心。 同年9月中旬，在港督府舉行了在港日軍投降儀式，英方再次管治香港，掀開戰後香港重建工作的序幕。為過渡到民事政府營造穩定的環境，英國設立軍政府，並針對當時香港的各項問題，推行糧食、貨幣供應等多方面的措施，例如通過華人慈善組織派米，並讓市民參與清理街道和修理基建賺取收入，以換取更多的糧食等等，為日後的重建工作打下堅實的基礎。 由馬冠堯和張瑋宗所著的《百廢待興：戰後香港重建歷程》，記錄了香港政府和市民是如何通過共同努力打破困局，重建這座光榮的城市。全書梳理大量歷史檔案與相關資料，帶我們親眼見證香港如何從零開始，一步步重塑金融與財政系統、社會福利政策與實踐，以及房屋政策、教育政策、醫療衛生服務、基礎設施與城市規劃。 《百廢待興：戰後香港重建歷程》作者：馬冠堯、張瑋宗頁數：256頁開度：168x230mm定價：$138 按此線上購買
【戰後重生】巴士如何恢復運作？
1945年8月15日，日本宣佈無條件投降，結束三年零八個月日佔時期。翌年中巴和九巴恢復巴士經營權，但車隊已遭受到嚴重破壞，一切從零開始。面對巴士不足、乘客過度擠迫、黑市貨車入侵等問題，九巴 KMB 九巴專頁 是如何迎難而上？ 🚌九巴改裝軍車做巴士🚌戰後行走香港島的巴士僅得四部；九龍則有八部，另有一至兩部壞車也要搶救回來使用。政府有鑑於巴士短缺，便設法撥出一部分軍車改裝成巴士。九巴前總經理雷中元曾在訪問中提及：「日本投降，英軍回來接手後，好像送了幾十輛軍車給九巴改裝做巴士。」 🚌搭巴士搵命搏🚌由於戰後巴士嚴重不足，當時巴士總是超載，更時常成為報章的投訴主題：「一輛載客量36 名乘客的巴士，竟可以擠進100 人！」「等巴士等了20 分鐘已經夠討厭了，最後迎來一輛不停站的巴士，天啊！還有乘客騎在擋泥板和坐在引擎蓋上，真夠嚇人！」戰後車輛組件供應緊絀，九巴只能見步行步，能湊夠車輛走哪條線便復辦哪條線。 🚌軟硬兼施擊退黑市貨車🚌1946 年，九巴勉強以八輛巴士恢復兩條九龍巴士路線。大量貨車加入搶客，最後在警方介入下，九巴容許30 輛貨車加入巴士車隊，收費需與巴士看齊，同時加快訂購大批新巴士，希望盡早收復江山，翌年成功恢復了12 條巴士路線。 《九巴初創20年–1920s-1940s》🌟本書圖文並茂紀錄九巴初創至成熟的發展歷史，獲九巴董事會副主席陳祖澤、香港歷史專家高添強作序作者：冼潔貞頁數：288定價：$148按此線上購買