沒有無人飛船，就沒有「神舟二十三號」？回望中國航天工程的起點！
5月24日， 神舟二十三號載人飛船發射取得圓滿成功，航天員乘組順利入駐中國空間站，包括首位來自香港的載荷專家黎家盈博士黎家盈。神舟飛馳，仰望蒼穹之餘，更值得深入了解這項偉大工程背後的故事。專為中、小學生打造的中國地理百科全書《少年中國地理》，內容包括中國自然地理、歷史地理、人文地理與超級工程，獲多名重量級學者及教育界工作者聯袂推薦。在此時此刻，讓我們一同回望中國航天工程的起點： 地球如同一葉扁舟，載著萬千生靈在無邊宇宙中孤獨航行。生活在地球上的人類面對璀璨星空充滿無盡的好奇和嚮往。直至1961年，蘇聯航天員尤里·加加林乘坐宇宙飛船東方一號進入太空，人類才第一次離開地球的保護，走向未知的太空。宇宙飛船則成為承載人類前往太空的工具。 在中國的載人航天領域，長征系列火箭擔起載人航天發射重任。1999年，長征二號F運載火箭搭載著中國第一艘無人飛船神舟一號發射升空，在此後的20多年裏，從首位進入太空的中國人楊利偉搭乘的神舟五號，再到天宮一號、天宮二號的成功發射，長征二號F運載火箭都是它們的「專屬列車」。長征七號運載火箭則把「太空貨車」——天舟系列貨運飛船運向太空。在長征系列運載火箭的支持下，中國載人航天事業通過無人飛船、載人飛船、空間站的預演等幾個階段性目標，一步步建立起中國自己的空間站。 起步：無人飛船 和返回式衛星類似，航天員需要乘坐神舟飛船，由長征二號F運載火箭送上太空。在太空中完成任務後，航天員再乘坐返回艙返回地球。 為了保證航天員的安全，不僅僅要在長征二號F運載火箭上加逃逸塔，神舟飛船也要有足夠的安全性。於是，科研人員開展了多次無人飛船試驗。1999年，人們首先發射了無人飛船神舟一號，它在太空中飛行21小時後，成功降落在預定的著陸場。神舟一號共有三個艙。後端為推進艙，這裏主要為離開火箭之後的飛船提供動力；中間為返回艙，是航天員往返地球時乘坐的艙段；最前端的是軌道艙，是航天員在太空工作、生活的地方。這樣的結構，奠定了未來神舟載人飛船的基礎。 試驗沒有就此結束。2001年，神舟二號發射，人們在裏面放置了假人和人體代謝模擬裝置，進一步檢測飛船的安全性。2002年，神舟三號、神舟四號又相繼發射。確保萬無一失之後，真正的載人飛船才最終登場。 （上文節選自第七冊《大國工程》中〈神舟飛馳：中國載人航天二十年的歷史〉） 📖《少年中國地理》（繁體版）作者：星球研究所頁數：1392頁（全七冊）尺寸：每冊185 x 245 mm定價：$998點擊線上購買